NAI: 525
LÍNEA DE ACCIÓN: Energía.
SEMANA: 06
REGIÓN: Lima Este.
TEMA EJE: Movimiento Rectilíneo.
CATEGORÍA: Ingeniería (construcción civil).
ACTIVIDAD: Día de las Américas.
TITULO:
CONSTRUCCIÓN DE UN TREN ELÉCTICO SUBTERRÁNEO PARA DISMINUIR EL TRÁNSITO SATURADO Y DISMINUIR LA CONTAMINACIÓN
OBJETIVO:
Construcción de un tren eléctrico subterráneo para el transporte fluido y menor emisión de gases invernadero.
Independiente: Construcción de un tren eléctrico subterráneo
Dependiente: Mejor circulación vial
HIPÓTESIS:
construcción de un tren eléctrico ayuda disminuir el tránsito cargado que sufren las avenidas de Lima Este, y a la vez de ese modo se disminuye las emisiones de los gases del efecto invernadero como el CO2.
RESUMEN (250 palabras): El tema, Movimiento Rectilíneo, es abarcado por la cinemática donde se estudia el movimiento de los cuerpos los cuales pueden se rectilénos o curvilónes, teniendo en cuenta una velocidad a partir de una distancia y un tiempo. Centrándolo en Lima Este, esta zona es la que cuenta con un mayor tipo de tráfico así mismo es un pilar financiero donde un tren eléctrico subterráneo disminuye el tránsito cargado donde la mayoría de personas se ven afectadas por la capacidad de autobuses y el precio muchas veces es alto. Asimismo la actividad, Día de las Américas, trata de la unión de países entre ellos Perú y la construcción del tren eléctrico subterráneo contribuiría a la disminución de emisiones de gases del efecto invernadero, pues como se sabe dentro de las promesas aunciadas por la OEA es la contribución entre paises de América a la conservación del Planeta.
Tomando como referencia el consumo a 200 km/h, se observa que para pasar a 250 km/h el consumo sube el 18% y a 300 km/h el consumo sube al 143%. A 350 km/h se necesita 79% más energía que a 200 km/h. Este tipo de comparaciones muestra que la velocidad por la velocidad no es un buen argumento. Un ICE-3 a 350 km/h consume más del doble que a 150 km/h. Sin emabrgo, paradójicamente, el balance energético de tráficos a muy altas velocidades puede ser positivo si la mayor velocidad sirve para que más viajeros opten por el tren en vez del coche o avión (con consumos de energía mayores en un factor 3x a 6x, como, por ejemplo, se demuestra en un interesante estudio de 2007 con ejemplos de España.En cambio, del punto de vista de balance energético, no tiene sentido la Alta Velocidad para distancias cortas donde la ganancia de unos minutos no provoca mayores trasvases de viajeros al tren, y los costos de operación más caros (no sólo consumo energético) no se compensan.
CONCLUSIONES
Se dice entonces que la construcción de un tren eléctrico en Lima Este ayudaría a tener un tránsito más fluido puesto que es subterráneo y a la vez disminuye las cantidades de emisión de gases de efecto invernadero, sin embargo el problema esta en que el costo y además el consumo de energía.
INVESTIGACIÓN FUTURA
En un futuro el tren podría recorren a nivel regional, disminuyendo el tiempo que tardan los buses.
Alfabetización Funcional:
Fortalezas: Resulta eficiente para disminuir el transito cargado en Lima en un 65%
Oportunidades: Reduce el índice de emisión de gases de efecto invernadero.
Debilidades: Requiere de bastante electricidad para poder funcionar.
Amenazas: EL costo de construcción y la deficiente tecnología en el Perú.
Origen y motivo de la investigación:
Me motivo realizar esta investigación ya que en Lima Este existen problemas de tráfico especialmente en horas punta.
Viabilidad a la región: Este trabajo se podría realizar en Lima Este ya que existen los recursos suficientes para poder desarrollar este proyecto.
PALABRAS CLAVES
Movimiento
Eléctrico
Tránsito
Contaminación
Costo
BIBLIOGRAFÍA
Física General – Antonio Máximo y Beatriz Alvarenga - 4º Edición – Oxford.
PÁGINAS WEB CONSULTADAS:
PÁGINAS WEB CONSULTADAS:
http://www.google.com.pe/search?hl=es&q=tren+electrico+uso+de+energia&meta=&aq=f&oq=
Datos Personales:
Apellidos y Nombres: Cuadros Quispe, Gianmarco
Año de estudios: 5sec
Nodo: Zeus
Correo electrónico: gianmarcoc@gmail.com
